5月汽车综合销量排行榜，宝马3系入围轿车榜前15，奔驰超长城

气温回升，车市也渐趋回暖，根据乘联会发布的最新销量数据来看，5月乘用车销量1609万，同比增长18%，环比也有126%的明显增幅，这是除国五清仓期外，时隔23个月销量首次正增长。

从车企厂商销量来看，在5月有5家车企破10万大关，南北大众、上汽通用、吉利、东风日产，这五家车企就占据了超40%的市场份额，消费者购买力更集中于自主品牌头部阵营和主流合资车企。还有一大看点，就是北京奔驰销量超过了长城。

再来看看细分市场具体车型销量，轿车销量排行榜中，5月斩获冠军宝座的依旧是轩逸，超朗逸11716辆，同比增幅267%，目前轩逸终端优惠不到万元，而朗逸国六版本车型终端已经有超2万的降幅，显然后者价格更有优势，但依旧不低轩逸，中期改款必须提上日程了。

英朗的销量数据也备受关注，因为四缸车型重启，并且上市即降价，从车主提车价格来看，2021款新车优惠上万，5月月销23230辆，同比有559%的增幅，但是环比上月销量波动不大，还是要靠降价才能重回巅峰。

雅阁月销18634辆，拿下B级车市场销量冠军，凯美瑞紧随其后月销15513辆，迈腾和帕萨特均未上榜，中保研测试成绩垫底对这两款车的销量和大众品牌的口碑还是有不小的影响，后期能否反超还有待观察。宝马3系也是看点之一，上市一年终端优惠两万+，月销13846辆，超奥迪A4L跻身榜单前十五。

而MPV领域，冠军依旧是属于五菱宏光的，同比跌幅有明显收窄，随着地摊经济的兴起，五菱宏光很有可能迎来新一波的增长。

别克GL8依旧是合资MPV的冠军，不过大众威然的登场，对这款车将带来不小的冲击和影响。宝骏的几款车型表现和销量数据都比较稳定，SUV市场失意，MPV车市发力，也是另一种成功。

SUV领域，哈弗H6牢牢占据冠军宝座，月销22439辆，长安CS75和博越以及荣威凭借双车战术，成功转型，度过瓶颈期，销量较往年同期都有明显的增长，其中CS75和博越增幅均超三位数，涨势强劲。

而日系三剑客，CR-V暂时领先，但RAV4来势汹汹，不容小觑，奇骏不可避免的被侵占了份额，分散了销量。奔驰GLC已成榜单常客，月销16067辆，跻身榜单前九，奥迪Q5L凭借14053辆的数据和632%的亮眼增幅跻身榜单前十三，降价的确是万能的。

要说豪华轿车领域，最大的看点在于榜单而不是具体车型，宝马3系以及特斯拉Model 3都被除名，原因也不复杂，就是因为起售价低于30万，不符合乘联会统计标准。

奥迪A6L近7万的降幅还是很有成效的，5月同比暴增1924%，月销16301辆，超奔驰E级和宝马5系成为C级车市场冠军。其余车型表现中规中矩，CT6和S90靠大幅降价也在该细分市场占据一席之地。

豪华SUV领域，奔驰GLC凭借远超同级别车型的产品力，以超两千辆的优势，将竞品Q5L甩在身后，奥迪Q5L则是依赖降价，近75万的优惠，能弥补一切产品力的不足。从5月的销量看，奥迪Q5L依然落后于奔驰GLC，可以说，如果奔驰GLC保持目前的优惠幅度，奥迪Q5L的年度销量冠军很难拿到。

宝马X3相比之下就略处下风，降幅不敌奥迪Q5L，实力不如奔驰GLC，和两者销量数据有明显差距。不过，BBA形成的一线豪华车销量格局，显然不是二线豪华车能够匹敌的。

新能源车市，特斯拉Model一骑绝尘，月销11095辆，销量断层明显，将其他车型远远甩在身后。未来ES6在国产高端车领域也很有代表性，销量涨势都比较稳定，月销2685辆，位列榜单第五，理想ONE作为新型产品表现还算出色，月销也破两千大关，位列第十。

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途观L落榜，5月SUV畅销榜自主品牌和日系车占据八席

虽说目前国内SUV市场一片红海，但今年以来，SUV市场却表现的很强势，大有赶超轿车市场之势。据乘联会数据显示，5月份国内SUV销量达755万辆，同比增长131%，这也是在汽车行业几大板块中唯一一个实现正增长的市场。而且与5月份轿车77万辆的销量相比，两者的销量也已非常接近了。

从5月份SUV销量排名前十的车型来看，除哈弗H6、途观、奇骏仍为负增长之外，其余车型销量均实现正增长。而比亚迪宋涨幅竟高达7538%，长安CS75涨幅也达到了1798%，成为SUV市场的亮点，下面就来看看各车型的具体表现如何。

NO1哈弗H6

5月份哈弗H6销量为224万辆，同比下滑68%。虽然哈弗H6仍夺得销量冠军，但其疲软之势已非常明显。哈弗H6销量的下滑，对于仅靠“一条腿”走路的长城来讲，已释放出危险的信号。仅靠“拉皮”来提升销量，对于哈弗H6来讲已不再实用，身后的CS75PLUS已经对其形成严重的威胁。不过目前全新一代哈弗H6已经曝光，新车预计在今年上市，而新车的实力到底如何依然有待观察。

NO2长安CS75

5月份长安CS75销量为201万辆，同比增长1798%，继续保持着大幅增长的趋势。自去年上市的长安CS75PLUS在很大程度上拉动了长安CS75销量的上涨。出色的颜值以及强悍的动力系统，成为其热销的一大原因。而按照当前的销量走势，长安CS75也极有可能冲击SUV销量冠军的位置。

NO3吉利博越

5月份博越销量为185万辆，同比增长1135%。吉利博越虽然销量大幅上涨，但是质量问题同样不能忽视，由于车机系统存在质量问题，并迟迟得不到解决，导致博越连续两个月登上质量投诉榜前十。因此，这也对其未来的销量走势形成威胁，如果处理不妥，对其或造成不小的影响。

NO4本田CR-V

5月份本田CR-V销量为182万辆，同比增长73%，再度夺得了合资SUV销量第一的位置。作为生产基地位于湖北武汉的东风本田，受疫情影响相比其他车企更大一些，而复工也相对更晚一些。而复工后，东风本田工厂加班加点生产，从而保证了热销产品的市场供应，积存的订单也得到快速消化。同时本田CR-V销量的上涨，也离不开其强大的产品力和口碑支持。

NO5大众途观

5月份大众途观销量为17万辆，同比下滑254%，成为SUV销量排名前十中降幅最大的车型。大众途观已多次被本田CR-V超越，痛失合资SUV销量冠军。经典老途观停产，途观L不足以支撑起途观家族曾比较高的销量。同时，途观L在中保研碰撞测试中的糟糕表现，也对其销量形成了一定的影响。

NO6丰田RAV4

5月份丰田RAV4销量为169万辆，同比增长733%。据丰田官方消息称，丰田RAV4在5月份的销量创历史新高。而销量的上涨，与4月份丰田RAV4PLUS车型的上市有一定的关系。此外，混动车型不错的市场表现，也为丰田RAV4销量的上涨做出了不小的贡献。

NO7比亚迪宋

5月份比亚迪宋销量达163万辆，同比增长7538%。今年以来，比亚迪宋销量表现都比较抢眼，已连续三个月闯入SUV销量排名前十。比亚迪宋PRO在去年上市，产品力大幅得以提升，对整体销量的上涨起到了很大的拉动效应。

NO8大众探岳

5月份探岳销量为163万辆，同比增长763%，增幅同样十分明显。虽然说在5月份途观的整体销量要高于探岳，但是从增长势头来看，探岳的市场前景显然要更好。凭借更为年轻、时尚的造型，以及不俗的终端优惠，让其在销量上持续保持领先的优势。

NO9奔驰GLC

5月份奔驰GLC销量为16万辆，同比增长453%。同时，奔驰GLC也成为SUV销量排名前十中唯一一款豪华SUV。虽说奔驰GLC此前因为质量问题也进行了较大规模的召回，但是依然无法阻挡消费者对这款豪华SUV的喜爱，这也足见奔驰在国内品牌力的强大。

NO10日产奇骏

5月份奇骏销量为153万辆，同比下滑168%。此前全新一代奇骏的谍照已经曝光，新车将采用全新的家族化设计，整体外观设计更为年轻时尚，并且在动力系统方面也将进行升级调整，未来新车的到来有望进一步带动其销量增长。

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5月轿车销量排行出炉，日产轩逸夺冠，前5名中大众品牌占了3席

近日，根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据，经历了新冠疫情的冲击之后，5月份国内汽车市场出现回暖。

其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量759万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为137%和148%）。

具体到5月SUV销量排行榜来看，按品牌来分，值得一提的是，日系车的占比已经达到了半数，包括日产逍客（第四名）、丰田RAV4（第五名）、本田XR-V（第六名）、日产奇骏（第七名）以及本田CR-V（第八名）五款车型，几乎是日系SUV表现最佳的一个月。

而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车：哈弗H6、长安CS75和吉利博越。其中，哈弗H6以226万辆的成绩，夺得本月销量冠军，长安CS75紧随其后，5月售出203万辆；而吉利博越也把比分差距压得非常小，5月售出2005万辆，仅比第二名长安CS75少了256辆。

可以看到，虽然SUV细分领域依旧是车市的增长点，但是相比于2018年的火爆，如今的SUV市场大有回归理性的态势。就以哈弗H6为例，曾经单月销量达到8万辆的“巅峰”，相当于如今5月SUV车型排行榜前四名销量的总和。

在自主和日系SUV的“分食”下，剩下两个前十的席位被大众夺下。其中，一汽大众探岳后来居上，5月售出164万辆，位列排行榜第9名，也成为“大众系”在五月最好成绩；而第10名被上汽大众途岳收入囊中，5月销量为156万辆。

值得一提的是，曾是前三强常客的上汽大众途观L销量下滑明显，5月销量只有149万辆，被撵出了十强，排在第13名。至于其销量下滑的原因，一方面与上汽大众途观L在中保研碰撞测试中，成绩不理想，有着密切的关系；另一方面，随着同门兄弟一汽大众探岳的崛起，途观L的销量也遭到了进一步的分流。

曾经，作为大众品牌SUV的金子招牌，途观加价都月销破2万辆。但目前途观L已经有35万元的综合优惠，起售价已经下探到18万元左右，销量却持续走低。

整体上来看，销量前10名车型中，中国品牌SUV虽然包揽了销量前三名，但是整体席位却有所减少，而合资SUV的比例达到了7成，可见自主SUV的份额正在不断下滑。此外，车市下行的背景中下，合资车型中分化也更加严重，份额正不断向日德系集中，前15名中均未出现美系、韩系、法系等合资车企。

尤其值得一提的是，豪华品牌SUV车型也表现亮眼。其中，奔驰GLC在5月售出152万辆，排名第12位，仅次于荣威RX5，前5个月的累计销量为589万辆。与此同时，前15名中还出现了奥迪Q5L，5月销量为138万辆，排名第14位。

豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为277万辆，同比增长111%，环比增长326%。而5月份，排名前十的豪华品牌总销量约为283万辆，同比增长187%。

具体来看，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力，三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成。

除了BBA之外，二线豪华SUV车型中凯迪拉克和沃尔沃也凭借大幅终端优惠取得了一席之地。例如，凯迪拉克XT5，5月销量为7047辆，排名第36位，该车型在终端优惠在6万元左右。

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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达1609万辆，同比增长18%，环比增长126%；1-5月累计销量6051万辆，同比下降260%。

5月份轿车销量770万辆，同比下降43%，环比增长111%；累计销量2906万辆，同比下降287%。 尽管月度销量仍同比下降，但自3月开始已连续三个月出现环比增长，这表明国内车市正处于逐渐回暖状态。今天，小智就来为大家解读2020年5月份轿车销量排行榜的前15名车型，并且针对前10名车型进行详细点评。

① 2020年5月份销量排名前15的轿车中，仅有丰田凯美瑞和大众朗逸的销量出现同比小幅下滑，其它车型均同比上涨。

② 日产轩逸成为了5月份轿车销冠，销量达45790辆，大众朗逸和丰田卡罗拉则分列第2、3名。

③ 大众品牌在5月依然表现抢眼，占据了排行榜前5名中占的3个席位，朗逸、宝来和速腾分别位于第2、4、5名。

④ 吉利帝豪是本次榜单前15名中的唯一一款自主品牌车型，5月共售出了23398辆，同比增长442%，收获了第6名的成绩。

⑤位列榜单第11名的奥迪A6L市场表现尤为抢眼，5月共卖出了16301辆，同比涨幅高达1924%，也是5月销量最高的豪华品牌轿车。

继4月份登上轿车月度销量排行榜榜首之位后，日产轩逸在5月份成功蝉联销冠，共售出了45790辆，同比增长了267%。自去年7月换代之后，第14代轩逸凭借着动感时尚的外观设计吸引了更多年轻消费者的目光。并且由于轩逸保持着“新老同堂”的销售状态，因此换代并未对其销量造成太大影响，顺利完成了新老衔接。

今年，轩逸的优惠也进一步放开，目前第14代轩逸约有1万元左右的优惠力度，而轩逸·经典的让利则达到了2万元。再加上5年/15万公里超长质保以及赠送5年/8次基础保养等购车政策，性价比大幅提升。

排在榜单第二位的是大众朗逸，销量为34074辆，同比小幅下降了01%。而且大众朗逸5月与日产轩逸之间的销量差距被扩大到了11000多台，想必这对于朗逸施加了不小的压力。通常销量较高的车型都拥有均衡的综合产品力，大众朗逸同样也是如此，外观设计、燃油经济性、空间表现以及动力性能等方面都满足大部分消费者的需求，27万-33万元的优惠力度也相当具有吸引力。

此外，朗逸还提供了丰富的车型选择范围，除了经典版车型朗逸启航在售外还推出了两厢和纯电版车型。不过据悉2020款朗逸将停产两厢车型，而增加三厢版12T车型，届时三厢版朗逸就将拥有12T、14T以及15L三种动力可选。

丰田卡罗拉2020年5月份销量为33223辆，与去年同期持平，获得了季军。丰田卡罗拉拥有悠久的历史，第一代车型在1966年就已发布，累计销量已突破4000万辆，2019年还是全球年度销量最高的车型。凭借着可靠的品质、高保值率等，丰田卡罗拉早已积攒下了优良的车主口碑。

而基于TNGA架构打造的全新卡罗拉更是展现了出众的产品实力。全新卡罗拉全系标配了8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等丰富的主被动安全功能，在中保研碰撞测试中取得了3项“优秀”评级，安全性能同样值得信赖。

排名第四位的是大众宝来，2020年5月份销量为25087辆，同比上涨了250%。作为朗逸的姊妹车型，大众宝来的产品力与之几乎没有什么差异，厂商指导价相近，优惠力度也基本处于同一水准。宝来在去年还推出了经典版车型宝来·传奇，进一步拉低了准入门槛，也为整体车系销量有所助力。

紧随宝来其后的也是一款大众车型——速腾，5月销量为24649辆，同比增长94%。大众速腾向来是“A+”级家轿市场的标杆车型，全新一代速腾车身尺寸进一步增大，这令其车内空间表现达到了“越级”的水准。同时其优惠力度在换代之后不久便迅速放开，目前其终端优惠力度在3万元上下。

吉利帝豪和4月一样排名第6位，5月销量为23398辆，同比增长达442%。帝豪是自主品牌中为数不多能多次进入轿车销量排行榜前10的车型，市场表现一直不俗。亲民的价格、皮实耐用的品质、较低的维修保养费用等等都令其具备“国民家轿”的潜质。帝豪还刚刚在6月初进行了年度改款，不过2020款车型并没有太多明显升级，因此很多消费者都选择在15万-2万元的优惠力度下抄底购买2019款车型。

别克全新英朗在2020年5月份销量为23230辆，同比增长559%，排名第7位。别克英朗在今年3月和4月推出了2021款车型。新车重新加入了消费者接受程度更高的15L四缸发动机车型，并且13T三缸车型加入了48V轻混系统，优化了驾驶体验。此外，别克英朗一直保持着很高的优惠力度，让利最高可以达到55万元，优惠后亲民的裸车价对于一台合资品牌紧凑型轿车来说已经拥有相当大的诱惑力。

丰田雷凌在2020年5月的销量为20629辆，同比增长811%，排名第8位。虽然是卡罗拉的姊妹车型，但丰田雷凌引入国内的时间更晚一些，因此车型知名度方面略有些吃亏。好在其产品力和卡罗拉一样值得肯定，因此也能多次进入月度销量排行榜前10名单之中。

本田思域2020年5月份销量为20365辆，位列第9名，同比增长483%。思域在运动定位的紧凑型轿车中受到了消费者们颇高的关注度，不仅15T发动机迸发出了强劲的动力，并且在外观颜值、空间表现方面也是可圈可点。值得一提的是，思域还将在今年引入两厢版车型，车型选择更具多样性，预计销量还会有更大的突破。

本田雅阁凭借着18634辆的成绩挤入了5月轿车销量排行榜前10之列，同比微增21%，也是5月最为畅销的中型车。第十代雅阁削弱了不少商务气息，和思域一样变得更为年轻运动，而且其混动版车型也拥有很高的性价比。因此第十代雅阁一经推出便受到了消费者们热捧，市场表现相当出色。

虽说2020年5月轿车销量排行榜前15名车型中大多都出现了同比增长，其中奥迪A6L、丰田雷凌、宝马3系的涨幅更是达到了50%以上，但也不能忽视整体轿车市场销量仍同比下降了43%。小智也期待2020年国内车市能够稳中有进，健康发展。

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