三元催化器该洗还是该换
一、三元催化转换器概述
汽车发动机工作时,会产生CO、HC、NOx等有害气体。对这些有害气体如何控制呢?目前发动机上主要用两种方法。一种是机内净化,如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改进进气道、控制曲轴箱的排放物等。用机内净化的方法,还不能够满足排放法规的要求,于是又发展出了机外净化,即在发动机排气尾管中安装废气催化转换器。因为这种装置可以同时净化CO、HC、NOx三种有害气体,所以又称为三元催化转换器。
二、三元催化转换器的结构
三元催化转换器主要由壳体、减振层、载体、催化器等部分组成,如图3-13所示。
图3-13三元催化转换器结构
壳体由不锈钢板材料制成,外面装有隔热罩,避免高温对外辐射和外部撞击或溅水造成的损坏。
减振层是壳体与载体之间的减振密封垫,主要起减振、缓解热应力、保温和密封的作用。
载体一般用金属陶瓷或金属板制成,其结构做成蜂窝状。做成蜂窝状的目的是为了加大催化面积。在蜂窝状载体孔道的壁面上涂有一层多孔的活性层,其粗糙多孔的表面可使载体壁面的实际催化反应面积大大增加。涂层表面分散有作为催化活动材料的贵金属,主要有铂、铑、钯等,主要是为了将CO、HC、NOx等转化为无害气体。
汽车发动机工作时,会产生CO、HC、NOx等有害气体。对这些有害气体如何控制呢?目前发动机上主要用两种方法。一种是机内净化,如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改进进气道、控制曲轴箱的排放物等。用机内净化的方法,还不能够满足排放法规的要求,于是又发展出了机外净化,即在发动机排气尾管中安装废气催化转换器。因为这种装置可以同时净化CO、HC、NOx三种有害气体,所以又称为三元催化转换器。
二、三元催化转换器的结构
三元催化转换器主要由壳体、减振层、载体、催化器等部分组成,如图3-13所示。
图3-13三元催化转换器结构
壳体由不锈钢板材料制成,外面装有隔热罩,避免高温对外辐射和外部撞击或溅水造成的损坏。
减振层是壳体与载体之间的减振密封垫,主要起减振、缓解热应力、保温和密封的作用。
载体一般用金属陶瓷或金属板制成,其结构做成蜂窝状。做成蜂窝状的目的是为了加大催化面积。在蜂窝状载体孔道的壁面上涂有一层多孔的活性层,其粗糙多孔的表面可使载体壁面的实际催化反应面积大大增加。涂层表面分散有作为催化活动材料的贵金属,主要有铂、铑、钯等,主要是为了将CO、HC、NOx等转化为无害气体。
2023年三元催化器品牌排行榜—哪个牌子值得买三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二...三元催化器
免责声明:本网信息来自于互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。