新能源汽车能装两个电池吗
首先，新能源汽车的电池，是将若干个独立电池串联起来的，也就是说属于一个电池组。题主描述的应该是想说，直接在加上一个电池组。
为什么国产电动车的续航没有特斯拉的续航里程长，就是因为特斯拉的电池组更多。说简单点，电池组的数量就是直接决定电动车续航里程的重要指标。
1、众所周知，电动车的动力电池（蓄电池）一般为铅酸电池和磷酸铁锂蓄电池以及三元锂电池。
这些电池各有优缺点，之前已经总结过，但是都有一个共同点，就是目前世界上的电池技术，依然达不到足够的能量密度。特斯拉使用的18650锂电池容量也是在2200~2600mAh这个区间，只有通过非常密集的电池组的堆砌，才能达到足够的续航需求
以特斯拉 model X P100D为例，其重量依然达到了2.4吨（普拉多4.0L VX（AT）车身重量2.1吨），续航500公里，而其售价已经达到了157万。如果要将一台国产电动车达到这个续航里程，使用同样的电池组，价格估计也会翻上几倍
2、电动车在设计之初，因为没有传统燃油车的发动机、变速箱等部件，节省了空间，但是如果要弥补同样的续航里程，需要足够大的空间去放置这些电池组。
事实上，价格低一些的纯电动汽车使用的电池组能量密度普遍是不够大的，并且去除掉发动机与变速箱等部件剩余的空间也是根本不够放置这些电池组的，除非重新设计整个底盘。
而且，在达到了足够的设计续航里程时，价位又会居高不下，根本不符合我国目前的用户需求。
总结
所以说，新能源车想要达到更长的续航里程，当然可以以增加电池组的方式来实现，但是需要付出相当大的代价，并且要面对并不理想的结果
为什么国产电动车的续航没有特斯拉的续航里程长，就是因为特斯拉的电池组更多。说简单点，电池组的数量就是直接决定电动车续航里程的重要指标。
1、众所周知，电动车的动力电池（蓄电池）一般为铅酸电池和磷酸铁锂蓄电池以及三元锂电池。
这些电池各有优缺点，之前已经总结过，但是都有一个共同点，就是目前世界上的电池技术，依然达不到足够的能量密度。特斯拉使用的18650锂电池容量也是在2200~2600mAh这个区间，只有通过非常密集的电池组的堆砌，才能达到足够的续航需求
以特斯拉 model X P100D为例，其重量依然达到了2.4吨（普拉多4.0L VX（AT）车身重量2.1吨），续航500公里，而其售价已经达到了157万。如果要将一台国产电动车达到这个续航里程，使用同样的电池组，价格估计也会翻上几倍
2、电动车在设计之初，因为没有传统燃油车的发动机、变速箱等部件，节省了空间，但是如果要弥补同样的续航里程，需要足够大的空间去放置这些电池组。
事实上，价格低一些的纯电动汽车使用的电池组能量密度普遍是不够大的，并且去除掉发动机与变速箱等部件剩余的空间也是根本不够放置这些电池组的，除非重新设计整个底盘。
而且，在达到了足够的设计续航里程时，价位又会居高不下，根本不符合我国目前的用户需求。
总结
所以说，新能源车想要达到更长的续航里程，当然可以以增加电池组的方式来实现，但是需要付出相当大的代价，并且要面对并不理想的结果
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