摩托车行驶过程中风门打开还是关闭好?
化油器的风门又叫做阻风门,顾名思义就是控制空气进入化油器多少的,利用空气流的动能对汽油进行雾化,没有足够的空气会造成汽油雾化浓度过高导致发动机不能正常工作,产生大量黑烟,容易积炭,烧火花塞。但是如果有太多的空气又会造成混合比浓度偏低,发动机也不能达到最佳工作状态,甚至打不着火。
它是靠这个金属片的旋转来控制空气进入多少的,化油器安装在车上这个进气口还连接一个空气滤清器,所以我们是看不到这个化油器进气口金属片的状态的。
这个化油器风门开关闭合我们是通过这个风门拉柄来控制的,这个风门有三个状态,风门拉柄放在最下方时金属片垂直化油器进气口,空气进入量最大,拉柄向上拉一格金属片斜于进气口内,进气量减少,拉柄拉到最上面,进气门把化油器进气口档住,只有少量空气进入。
发动机工作时风门打开状态,大量空气进入化油器,油气混合物刚刚好,但是天气冷时,刚打火时如果不关闭风门,大量冷空气进入化油器,导致雾化不好,导致不能打着火,所以冷天要关闭风门,化油器还有个小空进入空气,空气进入量减少,小口进气流速变快,这样有利于空气和汽油混合,混合比浓度增增高,这样有利于冷天打火。
但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话,一方面由于化油器小孔进气量少,转速高了后进气量达到极限变不能再增加更多的空气,导致混合比浓度偏高,所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来,过浓的混合物在缸内难以完全燃烧,就会更费油且易产生积碳,烧火花塞。
所以行驶中摩托车风门是要打开的。
它是靠这个金属片的旋转来控制空气进入多少的,化油器安装在车上这个进气口还连接一个空气滤清器,所以我们是看不到这个化油器进气口金属片的状态的。
这个化油器风门开关闭合我们是通过这个风门拉柄来控制的,这个风门有三个状态,风门拉柄放在最下方时金属片垂直化油器进气口,空气进入量最大,拉柄向上拉一格金属片斜于进气口内,进气量减少,拉柄拉到最上面,进气门把化油器进气口档住,只有少量空气进入。
发动机工作时风门打开状态,大量空气进入化油器,油气混合物刚刚好,但是天气冷时,刚打火时如果不关闭风门,大量冷空气进入化油器,导致雾化不好,导致不能打着火,所以冷天要关闭风门,化油器还有个小空进入空气,空气进入量减少,小口进气流速变快,这样有利于空气和汽油混合,混合比浓度增增高,这样有利于冷天打火。
但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话,一方面由于化油器小孔进气量少,转速高了后进气量达到极限变不能再增加更多的空气,导致混合比浓度偏高,所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来,过浓的混合物在缸内难以完全燃烧,就会更费油且易产生积碳,烧火花塞。
所以行驶中摩托车风门是要打开的。2023年摩托车品牌排行榜—哪个牌子值得买美国是最早制造摩托车的国家之一。摩托车
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