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【HONDA 本田摩托车 外国品牌怎么样】本田摩托车 外国品牌推荐测评_HONDA 本田旗舰店

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HONDA 本田怎么样

品牌起源:日本

HONDA 本田

推荐型号:超跑:CBR1000RR、RC213V-S 冒险车:非洲双缸 旅行车:GL 1800

街车:Rebel 500 仿赛:CBR650F、CBR250RR

本田是世界上最大的摩托车制造商,也是世界上最大的内燃式发动机制造商,唯一一家在F1和Moto GP上都曾夺得年度总冠军的厂商。在1975年以来的42届Moto GP上,本田获得了GP级别(1000cc)的18次冠军,2016年凭借马克·马尔克斯和RC213V的出色发挥,取得冠军。而在Moto2级别,也就是600cc级别中,现在用的统规引擎就是本田的CBR 600RR,其他车厂则使用自家车架参赛;本田在WSBK上也获得过6个冠军,数量上落后于杜卡迪的14个,排名第二。

本田的强悍不单只表现在公路赛上,在越野赛的MXGP上,自1970年以来,本田拿下了14个冠军,1984到1992年更是连续9年获得冠军,并在1989年包揽前3名,虽然近十年状态有所下滑,但是依然在2015年拿下第二第三名,2016年凭借CRF450RW再次夺冠,也说明了本田依旧具备冠军级的实力。

除公路赛和越野赛以外,本田在旅行车上的实力也是数一数二的,Gold Wing已经面世40余年,早已被公认为地球上最完美的豪华旅行车之一。在2006年,本田还首次在Gold Wing上安装了安全气囊,开创业界先河。与宝马的直列六缸有所不同,本田专门为GL 1800开发了水平对置六缸发动机,重量分布非常合理,414公斤的车重,驱动起来并不觉得吃力,整机运转非常安静,即便深踩油门,引擎也不会有躁动的感觉,依旧沉稳,与此相比,哈雷的V双可以说是完败了。

玩本田的摩托,很难找不到合适的型号。CBR是本田的主力销售系列,公升级(1000cc)代表是RC213V-S和CBR1000RR,RC213V-S就是将MotoGP上的RC213V改成一台可以上路的超跑,售价184,000美元起,与此相比,CBR1000RR 16,499美元的售价则显得亲民许多,它采用了水冷并列四汽缸十六气门的引擎,最高马力190匹,搭配湿式6前速防滑离合器和PGM DSFI 电子油门,可以加装单向快速换挡,车架形式是FDC铝合金双翼樑框式,前悬挂是Ohlins Smart-EC倒立前叉,后悬挂Unit Pro-link配Ohlins TTX36 Smart EC单筒避震,均为全功能调校,制动方面前轮使用双320mm刹车碟配Brembo四活塞卡钳并配有ABS,后轮220mm配单活塞卡钳。本田造摩托,从来都不会盲目地增加输出,要注重操控和耐用,既要容易发挥,又要机件耐用,还要维修容易,跟欧美系的理念相去甚远。

新推出的CBR250RR将代表本田最高性能的“RR”重新赋予了250cc小排量跑车,领先同级的38hp,16.96ft-lb的峰值扭矩;同级最佳的电子系统,包括Throttle by wire线控油门,Comfort、Sport、Sport+三种行驶模式,选配ABS防抱死系统;同级别顶级的硬件配置,包括SHOWA 37mm倒叉、鸥翼铝合金后摇臂、全新轻量化车架和预载5档可调Pro link后悬挂。CBR250RR在印尼首发的价格为32000元人民币,绝对是一台既适合入门,也能满足高玩的车型。

250cc是最符合中国路况的排量,不满足小排量而技术已经达到相当水准的朋友可以上中排量,而中排量也是大部分车友的终点了,在CBR系列里,虽然中排量的CBR600RR已经停产,但是依旧可以选择CBR650F和CBR500R。首推CBR650F,尽管其8500美元的售价要比CBR500R高出2000美元,但是CBR650F在本田的定位是Supersport,与Superbike的CBR600RR在性能上只有一小段差距,水冷四缸给出了最高82匹马力,后悬挂7段预载可调,CBR500R虽然是Pro link9段可调后悬挂,但是水冷并列双缸50马力,入手后总感觉有点心痒CBR650F。

美国《消费者报告》对摩托车品牌做过一份可靠性报告,覆盖超过11000名摩托车车主,其中本田和铃木以12��故障率并列第二,第一是雅马哈,11��而第三的川崎则为15��在可靠性上日系全面优胜于欧美系,排在川崎后面的哈雷故障率已经达到了26��宝马则高达40��

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